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Die Liquidation der Hand-be- und Entladearbeiten, die Ausnahme der schweren Handarbeit bei der Ausführung der Haupt- und Hilfsproduktionsoperationen, die komplexe Mechanisierung und die Automatisierung der Produktionsprozesse auf allen Gebieten der Volkswirtschaft sind ohne Nutzung des breiten Komplexes – der Transportwagen undenkbar. Die modernen Fliess- technologischen und automatisierten Linien, den Interwerk- und innerbetrieblichen Transport, die be- und Entladeoperationen in den Lagerhäusern und den Umschlagplätzen sind unter Ausnutzung der vielfältigen Typen – der Transportwagen und der Mechanismen, die die Kontinuität und die Rhythmik der Produktionsprozesse gewährleisten verbunden. Deshalb bestimmt die Anwendung der gegebenen Ausrüstung die Effektivität der modernen Produktion, und das Niveau der Mechanisierung der technischen Produktion – die Stufe der Vollkommenheit und die Produktivität des Unternehmens in vieler Hinsicht. Bei der modernen Intensität der Produktion darf man nicht seinen standfesten Rhythmus ohne vereinbarte und störungsfreie Arbeit der Mittel der Beförderung des Rohstoffs, der Halbfabrikate und der Fertigware auf allen Stadien der Bearbeitung und den Einlagern gewährleisten.

Die magnetischen Kräne sind für den Aufstieg und die Beförderung der Materialien vorbestimmt (, wurden die Späne, des Blatt- und Formverleihs, für usw.) sind Diese Kräne last- elektromagnetisch, aufgehängt auf der Aufhängung oder (auf flexibel oder hart, gelegen in der längslaeufigen oder querlaufenden Richtung bezüglich der Brücke versorgt.

stellen die Balken ständig, und bei der großen Länge – des variabelen Schnitts dar. hängen auf die Haken der Aufhängungen des Kranes auf, an ihren unteren Teil sind 2-4 Magnete verbunden. Bei der unmittelbaren Aufhängung vier Magnete zu ist die Abwesenheit des Kontaktes zwei Magnete mit der nicht flachen Oberfläche der Ladung möglich. Für die Versorgung des sicheren Kontaktes aller Magnete verbinden die Magnete mit der Ladung paarweise es ist vom System hebel-balansirnoj. Bei solchem System können wie vier Magnete, als auch zwei mittler bei der Abschaltung der Äussersten arbeiten.

Die quantitativen Beschränkungen nach den grundlegenden Parametern für modern – existieren die Transportwagen nicht. Sie schaffen für beliebige Bedingungen der möglichen Anwendung. Es gibt nur die Wirtschaftsbeschränkungen. Die komplizierten schweren Wagen stehen teuer und, sie zu verwenden es ist nur zweckmässig, falls man so beladen kann, damit sie sich für die reale Frist des Betriebes bis zu moralisch und des Verschleißes deckten.

Die Karren, die nach den oberen und unteren Gürteln der Balken der Brücken den Platz wechseln, können mit den Wendepfeilen, den Stütz-Wendeeinrichtungen und den Wendeteilen, die sich um die senkrechten Achsen drehen versorgt sein. Auf den Wendeachsen sind die Pfeile gelegen, die mit den Einrichtungen versorgt sind.

Die Konstruktionen der speziellen Pflaster der Kräne sind sehr vielfältig. Diese Kräne können fortschreitend den Platz wechselnd nach den Schienen oder sich drehend um die senkrechte Achse sein. Zu den sich drehenden Kränen verhalten sich, radial und wende-.

herstellen aus dem Walzstahl des Winkelprofils gewöhnlich. Für die Abgabe des Stromes auf den Kran verwenden des gleitenden Typs, befestigt zu des Kranes, deren Schuhe nach bei der Umstellung des Kranes gleiten.

Die Mechanismen der Fortbewegung dieser Kräne und ihrer Karren haben die Unterschiede im Vergleich zu den Mechanismen der Pflaster der Kräne der allgemeinen Bestimmung nicht. In letzter Zeit bekommen den immer größeren Vertrieb die Mechanismen der Fortbewegung der Kräne mit dem geteilten Antrieb jeder Seite der Brücke.

Am meisten verbreitet sind mit blatt- von den Hauptbalken und den Hilfsfarmen, sowie zweiblock- die Konstruktionen, die über den hohen Widerstand der Müdigkeit verfügen.

Für die Versorgung der Bewegung der Räder äusserlich 13 und der inneren 12 Fahrkarren ohne Gleiten verbreitet äusserlich 14 und erfüllen die inneren 11 Räder mit verschiedenen Durchmessern oder der Frequenz des Drehens, die zu die Radien R min und R max proportional ist.